Ultimii aproape
trei ani au determinat, în industria de transport, schimbări și provocări
majore, plecând de la startul pandemiei de Coronavirus, până la declanșarea
conflictului din Ucraina și contextul inflaționist actual. Toate acestea au
adus cu sine o nevoie tot mai mare a clienților de servicii de transport de
a-și optimiza costurile.
Potrivit Gebrüder Weiss România, unul
dintre principalii jucători ai pieței locale de transport și logistică, țările
europene, dar nu numai acestea, sunt martore la o creștere a prețurilor,
determinată nu doar de factorii amintiți mai sus. Ponderea costurilor cu
combustibilul în cheltuielile totale pentru transportul bunurilor este
semnificativă, ceea ce explică sensibilitatea la modificările prețului din
ultimele luni. În plus, criza energetică din lanțurile globale de aprovizionare
duce la lipsa unor bunuri, cum ar fi aditivii AdBlue, folosiți de camioanele cu
motoare Euro 4 și mai mari.
Legislația schimbătoare și tot mai
severă a generat o serie de provocări în principal pe segmentul de distribuție capilară
(last mile), cum sunt găsirea echilibrului între alinierea la reglementări și costuri (ex. licențierea
autovehiculelor cu masa totală maximă autorizată cuprinsă între 2,5 tone și 3,5
tone, proiectul de lege e-transport).
În acest context, companiile din
transport și logistică au fost nevoite să ofere clienților soluții pentru a
optimiza costurile și pentru a pondera impactul major al acestor schimbări.
Astfel, conform Gebrüder Weiss România, realizarea unei planificări cât mai
realiste și predictibilitatea volumelor este un aspect care ajută clienții în a
avea o mai bună imagine asupra costurilor de transport. În egală măsură, în
zonele cu densitate redusă în ceea ce privește volumul de marfa transportat,
pentru optimizarea costurilor se poate opta împreună cu clientul pentru o scădere
a frecvenței de livrare prin cumularea comenzilor la un număr mai mic de
transporturi. De asemenea, livrarea în afara orelor de vârf din trafic poate fi
un aspect important ce determină eficientizarea rutelor.
„Cum gestionarea transporturilor poate
deveni una dintre cele mai mari consumatoare de resurse: timp, bani și
personal, externalizarea acestui serviciu către o companie specializată este un
pas firesc pentru o bună dezvoltare a core business-ului”, a declarat Alina Oprișa,
Inland Transport Manager la Gebrüder Weiss România.
Potrivit afirmațiilor sale,
investițiile pe care o companie dedicată de logistică le face în hub-uri de
depozitare, tehnologie, procese și personal îi permit să eficientizeze
operațiunile și să optimizeze costurile la un nivel pe care o afacere
individuală nu-l poate atinge ușor.
Astfel, una dintre soluțiile eficiente,
care optimizează simultan costurile și rapiditatea livrărilor, este ca mărfurile
să fie gestionate centralizat, într-un hub logistic care controlează nu doar
transportul, ci și sortarea, expediția și distribuția. Esențială este și poziționarea
hub-ului lângă zone metropolitane sau urbane importante, cu acces la căi de
comunicație importante (noduri feroviare, autostrăzi, aeroporturi și porturi
mari).
„Pe piața locală, unde transportul
rutier este problematic prin lipsa autostrăzilor, iar cel feroviar prin
infrastructura învechită, este important să existe multiple zone de livrare
deservite de hub-uri logistice. În contextul creșterii accelerate a comerțului
online în ultimii ani, apropierea de marile centre urbane înseamnă reducerea
timpilor de livrare. Abordarea Gebrüder Weiss include, astfel, o politică
susținută de extindere a hub-urilor logistice locale. Compania deține în acest
moment patru hub-uri în zona Transilvania-Banat - Sibiu, Brașov, Cluj-Napoca
și Arad (acces rutier rapid către Europa de Vest), București-Ilfov
(nod aerian, feroviar și rutier), Constanța (principalul port al țării),
Craiova (deservind zona de sud) și Bacău (acoperind zona de est).
În plus, în Bolintin-Deal, pe lângă sediul central, există și un terminal
dedicat serviciului Home Delivery, de unde sunt gestionate operațiunile de
cross-docking la nivel național”, susține Alina Oprișa.
Un alt aspect important de luat în
calcul pentru scăderea costurilor este optimizarea încărcării mărfurilor în
camion. Eficiența planificării este cea care asigură livrarea mărfurilor la
costuri optime - încărcarea rațională a vehiculelor, minimizarea rulărilor în
gol și timpilor de nefuncționare, reducerea consumului excesiv de combustibil.
„La începutul anului am implementat în
România un nou sistem de management al transportului. Acesta este utilizat în
departamentul de planificare a curselor și face parte din strategia de
digitalizare a companiei pe plan global. Noul sistem are o interfață prietenoasă
și intuitivă, oferă o imagine de ansamblu asupra activității din ziua respectivă
și permite o mai bună planificare și vizibilitate asupra mărfurilor. Rutele
sunt astfel optimizate automat, ceea ce se traduce prin reducerea timpilor de
planificare, a km parcurși și a consumului de combustibil și emisiilor de CO2”,
menționează Alina Oprișa.
De asemenea, utilizarea mașinilor double-deck
este un aspect care ajută la o mai bună calibrare a bugetului de transport al
clientului. Acestea au avantajul unei capacități de transport cu 30-40% mai
mari, deși durata de încărcare este peste cea a unui camion normal. Cu toate
acestea, costul pe unitatea de transport scade semnificativ raportat la
livrarea acelorași volume cu camioane single deck. În plus, emisiile de CO2
sunt reduse considerabil. Mașinile double-deck sunt funcționale în
rețeaua Gebrüder Weiss și și-au arătat utilitatea în consolidarea mărfurilor și
transportarea lor către hub-urile livratoare.
„Cu siguranță, în cazul companiei
noastre, oferirea de soluții rapide și, de multe ori, inovatoare clienților
noștri va avea un impact pozitiv în costurile pe care aceștia le vor aloca
transportului și depozitării”, a încheiat Alina Oprișa.
Sursa: Simona Grindeanu, Managing Partner raspberry
communication
